Ниже — последовательность переработки шин в резиновую крошку на линии с предварительной резкой и вальцами.
- Сортировка шин. Покрышки разделяют по типоразмеру с учётом массы и диаметра бортового кольца. Перед переработкой удаляют видимые минеральные и металлические включения.
- Отделение бортового кольца. Шину устанавливают в бортовырезной станок. Он отделяет посадочное кольцо от резины покрышки.
- Нарезка полос. Покрышку без бортового кольца помещают в лентонарезной станок. Он разрезает шину по спирали на полосы шириной 3–5 см.
- Нарезка заготовок. Полосы поступают в чипсонарезной станок, где из них получают небольшие заготовки — чипсы. Ленточный транспортёр подаёт их на измельчение.
- Измельчение резины. Чипсы проходят через зазор вальцев. Высокое давление в зоне сжатия и разная скорость вращения валков разрушают заготовки. Полученная смесь резины, металла и текстиля поступает на транспортёр. В других комплектациях применяем шредеры и роторные дробилки.
- Отделение металла и текстиля. Магнитный сепаратор извлекает металл из общей массы. Ковшовый транспортёр подаёт резину с текстилем в воздушно-сепарационный комплекс; магнитные ловушки задерживают остатки металла. Вихревые воздушные потоки, вибрация и фильтры отделяют текстильные волокна от крошки.
- Сортировка по фракциям. Шнековый транспортёр перемещает очищенную крошку на вибросито. Вибрация и сетки с разными ячейками разделяют продукт на четыре фракции; каждую собирают в отдельную тару. Крупная крошка и крупные включения текстильного корда возвращаются ленточным транспортёром в измельчитель. Резину удалённых бортовых колец перерабатывают отдельно на станке отделения металлокорда.
- Складирование. Готовую продукцию в таре направляют на склад.
Подробнее — о составе оборудования и готовой продукции. Позвоните в отдел продаж — подберём комплектацию линии под ваш тип шин и нужную производительность.